Audi 80 Kaltstartprobleme u Ansaugbrückenmontage KE Jetronic

[Commander1976]

Hallo Gemeinde.

Mein Audi 80 (B89, 1,8S 90PS) hat Kaltstartprobleme. Er läuft beim Start nur auf 2-3 Zylindern. Sobald etwas Temperatur kommt, läuft er normal.
Dauert in der Regel so 2-4 Minuten.

Zündanlage ist überprüft und ok.

Temperatursensor der Einspritzanlage ist neu eingebaut.

Kaltstartventil habe ich überprüft. Hat zwar nicht ganz den Widerstand den es haben müsste, aber Sprit wird darüber im Kaltstart eingespritzt.

Die Einspritzdüsen sind sauber und das Einspritzbild ist auch ok.
Kompression auf allen Zylindern ok.

Zylinderkopf ist dicht.

Spritpumpe fördert genug Sprit.

Das einzige, was ich feststellen konnte: Die Dichtung der Ansaugbrücke der Einspritzanlage ist an einer Stelle etwas undicht, heisst: Da zieht er was Luft. Diese wechsle ich gerade. Habe die alte Dichtung nun runter. Muss man beim Einbau der neuen und der Ansaugbrücke irgendwas besonderes beachten? Oder einfach nur die Flächen ordentlich säubern, Dichtung drauf und gut anziehen mit neuen Schrauben?

Hat noch jemand eine Idee, wo der Fehler für die Kaltstartprobleme liegen könnte und in welcher Reihenfolge ich was testen sollte??

Vielen Dank im Voraus für Eure Anmerkungen.

So Long
Commander

 

[Commander1976]

Ach ja, Baujahr 1987, 1,8 l 4 Zylinder 90 PS. 277 TKM.
Wen's interessiert oder falls hilfreich für Tips.

 

[Commander1976]

Nanu?

Hat denn keiner eine Idee?

 

[MisterCharlyB]

Serus,
hoffentlich lacht mich keiner aus, weil ich in letzter Zeit ziemlich häufig diesen Tip gebe: Lambdasonde mal absteckern und mal Probefahren, ist das Prob dann weg, die Lambda austauschen, Bosch gibt ein Wechselinterval von 80 oder 90 tkm an, da biste ja dann auch leicht drüber.
Würde aber dann auch heißen, das er schon noch auf vier Töpfen läuft, aber sehr unrund (sägt)!
Probiers halt mal aus!

 

[JJ80]

Ich hänge mich mal an diesen uralten Thread, weil mein B3 auch schlecht anspringt. Es ist ein 88er 1.8S mit dem Motorenbuchstaben PM.

Wenn der Motor kalt ist, bspw. beim ersten Start morgens, orgelt er einige Sekunden, läuft dann wie ein Sack Nüsse und braucht 1-2 Minuten manuelles Gasgeben, damit er nicht wieder ausgeht. Danach hält er das Standgas selbständig (ca 900 U/min) und springt auch nach ein paar Stunden Standzeit problemlos an. Bei kalten Temperaturen ist es anscheinend schlimmer, aber viel kann ich nicht dazu sagen, besitze den Wagen erst seit wenigen Tagen.

Ich habe das Problem selbstverständlich schon mal gegoogelt bevor ich auf dieses Forum gestoßen bin und habe immer wieder vom Kaltstartventil gelesen. Ist das auf dem Bild das richtige? Das ist mit 140€ nicht billig, daher habe ich es nicht mal eben auf Verdacht bestellt. Ich weiß auch gar nicht, ob mein Motor das hat, wo das verbaut sein soll. Die zwei Meyle Kühlmitteltemperatursensoren habe ich bestellt und würde sie dann demnächst auch mal tauschen.

Hat ansonsten noch jemand einen Tipp für mich? Ich brauche den Wagen nämlich im Alltag, wäre ganz nett, wenn ich mich morgens darauf verlassen könnte, dass er gut anspringt Ich bin für jeden Tipp dankbar, wonach ich schauen könnte.